在2019年美國國際消費電子産品展上,新産品“腦洞大開”——5G最熱門 AI最搶眼

2019年01月21日 17:44:38 來源: 經濟日報
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    參觀者在美國拉斯維加斯消費電子展上體驗擴展現實(XR)設備。 新華社記者 吳曉淩 攝

    5G雖然沒有大規模商用,但依賴5G網絡的手機、VR/AR設備、4K/8K高清電視等産品已經成為佈局重點。

    人工智慧始終是消費電子領域的熱點,未來的人工智慧技術將在家居、零售等領域建立更加智慧的解決方案。

    車聯網將成為消費電子重點落地領域,從産業鏈上下游再到周邊的衍生産品,車聯網將“全副武裝”前沿科技。

    能折疊且摔不碎螢幕的智慧手機、10秒鐘就可收起螢幕的可捲曲電視、殘疾人用表情就能控制的輪椅、可以“出謀劃策”的智慧運動員跟蹤系統……一年一度的美國國際消費電子展(CES)剛剛落下帷幕,讓人“腦洞大開”的前沿科技百花齊放。

    作為全球最大和最有影響力的消費電子展會,每年1月份舉行的CES被視為新一年技術發展的“風向標”,前沿科技之風2019年又將往哪吹?

    5G産品超前推出

    “箭在弦上”的5G顯然是本屆CES上最熱門的話題,僅相關論壇就近20場。“5G的特點就是快、穩、密,與3G到4G的變化不同,5G更像是一種‘量子躍遷’。”美國韋裏孫通信公司首席執行官衛翰思在演講中表示。

    不過,暢想雖然“琳瑯滿目”,但相關産品的5G體驗卻略顯不足,甚至沒有讓觀眾體驗一把真正的5G手機。在運營商T-Mobile展臺上,參與性的5G演示只是讓兩位觀眾拿著智慧手機玩一款虛擬排球遊戲,但其實這些手機只是連接5G熱點的4G手機,三星展示的5G原型機甚至還不能連接網絡。5G體驗不足,其原因正在於5G網絡大規模商用尚未到來。

    不過,儘管5G“兵馬未動”,但依靠5G網絡才能大展拳腳的高科技産品卻“糧草先行”。一方面,發展始終受到體驗限制的VR(虛擬現實)和AR(增強現實)在本屆CES上集中亮相了大批新品。例如,小派科技帶來了4K和8K解析度的高清虛擬現實頭顯,光波導公司則展出了僅有85克重的增強現實眼鏡。高通在其技術白皮書中指出,隨著5G的商用,網速飛躍將極大地支持諸如高清VR、AR這樣需要傳輸海量數據的流媒體應用。

    另一方面,大尺寸電視備受矚目。包括三星、新力、LG、TCL等廠商,在2019年的CES上都發佈了自己88英寸以上的消費級8K電視。此外,4K電視也正在市場上快速普及,據中國電子視像行業協會數據顯示,到2018年年底,我國4K電視滲透率達到58%,預計3年後將達到71%。8K的解析度相當於4K的4倍,每幀畫面高達3300萬像素,但超高清也意味著超海量的數據傳輸。有數據顯示,長度為1分鐘的8K視頻,大小通常會超過100GB,因而,8K、4K內容的分發與傳輸,同樣需要依靠5G的高速傳輸。

    AI搶奪“話語權”

    人工智慧(AI)始終是CES展上的“關鍵詞”。本屆CES上,被人工智慧加持的“聰明”設備讓人眼前一亮。以掃地機器人為例,無論國內公司科語還是國外巨頭科沃斯,都將視覺識別技術和AI演算法,裝進了機器人的“大腦”,它們開始學會分辨哪些是需要打掃的垃圾,哪些只是需要繞開的充電器……

    不過,人工智慧並未僅僅停留在這些散點應用上,從巨頭們的表現來看,它們更希望架構自己的人工智慧應用體系,通過人工智慧獲得更多的“話語權”。

    在消費端,谷歌和亞馬遜2019年的展臺上,由智慧語音助手連接的攝像頭、溫度計、空調和門鈴都佔據了最顯著的位置。谷歌此次公佈數據稱,2018年包括智慧手機、智慧手錶、智慧家居設備等在內,內置谷歌語音助手的産品數量從4億台飆升至10億台;在亞馬遜方面,其語音助手已經安裝在超過1億台設備上;三星則同樣在CES上透露,計劃未來用智慧語音助手串聯起旗下電視、冰箱、烤爐、洗衣機等大家電,打造一體化的智慧家庭生活。“你可以説,鎖上前門、調高溫度、在臥室播放我喜歡的音樂、該買雞蛋了、讓我看一下後院……語音助手會把這些指令分發到不同的智慧設備上執行。”這就是谷歌暢想的未來生活。

    在供給端,人工智慧也被視為改造傳統産業的突破口。在2019年的CES上,阿里巴巴、蘇寧和京東都帶來了自己基於人工智慧的智慧零售解決方案。蘇寧帶來了包括客流統計、智慧稱重、移動售貨機器人等“黑科技”,阿里巴巴則帶來了“視頻通話實時翻譯”“沉浸式視頻選品”“圖搜”等針對外貿中小企業的新工具。蘇寧科技集團首席運營官荊偉坦言,“中國消費企業會有越來越多的領先技術、手段和工具,它們在中國落地實踐後將走向世界舞臺”。

    車聯網更加實用

    在今年第一場大型國際車展2019北美車展上,賓士、寶馬、奧迪“德國三巨頭”集體缺席,但它們卻悉數現身CES。感慨之餘,也讓人感受到車聯網的熱度。在今年的CES上,汽車技術類展位接近700個,僅次於智慧家居、無線設備和軟件應用。

    諮詢公司羅蘭貝格大中華區副總裁方寅亮表示,從消費電子發展趨勢來看,第一塊螢幕是電視機,第二塊螢幕是電腦、第三塊螢幕是手機,第四塊螢幕很可能就出現在汽車上。投資機構順為資本投資合夥人周航也認為,“接下來的消費電子浪潮肯定就是汽車,從産業鏈的上下游再到周邊的一系列衍生産品,變化會不斷發生”。

    這種熱度,讓汽車業貢獻出本屆CES上最酷的産品,現代汽車帶來了有機械腿的全新概念車,可以在機器人技術支持下實現駕駛、行走甚至攀爬,未來可以用於搜索和救援;貝爾直升機公司則直接帶來了一款宛如特大號無人機的“空中計程車”,通過電力驅動,續航里程達到了240公里,不僅可以載貨飛行,甚至可以載人。

    夢想照進現實,車企們也變得務實。與往年強調自動駕駛概念不同,考慮到網絡基礎設施和相關監管條件均不成熟,在本屆CES上,車聯網應用更多集中于利用技術提升駕駛者的體驗。

    賓士展示了新的MBUX車載智慧交互系統,利用人工智慧,該系統可學習駕駛者的習慣和喜好,並在特定時刻提出合理建議;豐田同樣展示了其體型和姿勢檢測系統通過攝像頭和座椅的感測器,可以檢測乘客的眼睛位置、體型大小和姿勢,從而自動調整座椅位置和安全帶;起亞也發佈了“實時情緒自適應駕駛系統”。

    與此同時,車聯網也開始向商用車覆蓋,這是車聯網從“時髦”到“實用”的重要轉變。戴姆勒展示的新款卡車搭載了L2級輔助駕駛功能,能夠實現車道保持輔助、盲點監測功能和能識別行人的全自動制動功能;博世則發佈了重型商用車後視鏡攝像系統,該電子後視鏡取代了傳統的後視鏡,將攝像感測器整合到駕駛室內,並通過螢幕顯示。數字化技術不僅提升了安全水準,甚至還可以通過降低風阻,讓整車節油1%到2%。(記者 陳靜)

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